把鐵路修到拉薩去讀后感范文5篇
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把鐵路修到拉薩去讀后感
我讀了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設者們在自然環(huán)境惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個個世界的難題，創(chuàng)下了世界鐵路建設奇跡，就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。那么以下是小編為大家整理的關于把鐵路修到拉薩去讀后感，歡迎大家閱讀!
把鐵路修到拉薩去讀后感
讀了《把鐵路修到拉薩去》一課，使我受益匪淺也非常地敬佩那些鐵路工人。
為了打通風火山隧道，鐵路工人們一次次爆破，因為都是堅硬的凍土區(qū)，所以施工難度非常的艱難?？萍既藛T通過仔細觀察和研究，找出了噴射混凝土的最佳溫度，想要解決這類科技難題，可想而知那是需要花費多少心思啊!
風火山一帶經?？耧L大作，一夜之間將搭好的帳篷吹的七零八落。鐵路工人就是在這樣惡劣的天氣環(huán)境中堅持不懈的與它戰(zhàn)斗著。高原缺氧問題是鐵路工人最大的難題，因為這里的含氧量不到平原的一半，所以工人們出現(xiàn)的意外情況之大，他們前所未遇。經過科技人員廢寢忘食，夜以繼日的一次次實驗中，終于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面對這樣的風火山，鐵路工人們不畏艱辛地一次次闖過，是多么偉大啊!想想我們每次遇到困難，大家都會有這樣的想法：太難了，我肯定不行、干不了……等等推脫的說辭。這就是沒決心、沒有自信的表現(xiàn)?？上攵?，當一個人沒了自信，沒有了決心，他能做什么?當我們想要做好一件事，就必須有自信和決心，這樣即使遇到多大的困難也不怕。
“懦夫把困難當成沉重的包袱，勇士把困難當做前進的階梯。”這句話說得不錯。如果鐵路工人們不先經歷這各種困難，怎么能有成功時的喜悅?當經歷困難的時候則需要有無私奉獻、樂觀向上、不畏艱辛的精神。
讀了這篇文章后，讓我深深領悟到：那些修鐵路的工人們，通過智慧戰(zhàn)勝困難，終于使鐵路暢通。我也要向他們學習，學習他們不怕困難，不怕環(huán)境惡劣，遇到困難能通過智慧克服的精神。從此以后，我一定要好讀書，讀好書，多掌握現(xiàn)代科學知識，不斷提高自身能力，長大后，為國家多做貢獻!
把鐵路修到拉薩去讀后感
最近我們學習了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設者們在自然環(huán)境惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個個世界的難題，創(chuàng)下了世界鐵路建設奇跡，就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。
讀完全文，我被鐵路工人那種勇于吃苦的精神感動了，他們在建設風火山隧道時，遇到了三種極大的困難：一是凍土層;二是惡劣的天氣;三是極度缺氧;面是些困難在鐵路工人眼里就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風雪、雷電等氣候，用智慧與力量完成了風火山隧道。
我不禁感嘆：青藏鐵路真是一條奉獻路啊!在海拔5000米的無人區(qū)，高寒缺氧，氧氣含量不到平原的一半，死神的手就靠近了鐵路工人們，而他們犧牲的不僅僅是健康，還隨時可能會被死神抓入手中。
媽媽也說：海拔那么高，鐵路工人都能這樣，我們大家更應該好好學習，讓祖國變得更加富強。
把鐵路修到拉薩去讀后感
前幾天我們學習了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學習，我知道了青藏鐵路從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達雪域圣城—拉薩。這是西部大開發(fā)的標志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，穿過多年凍土區(qū)--風火山。
為了打通風火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。
風火山一帶經?？耧L大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學組成聯(lián)合攻關組，經過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。
……風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
經過重重困難，2002年10月19日，長達1338米的風火山隧道終于勝利貫通了!其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工!
這篇課文讓我學到了要向那些建設者們一樣擁有智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻精神。
把鐵路修到拉薩去讀后感
讀了這篇課文，我感動不已，中國人民有堅強不屈的精神，這句話久久在我耳旁回響。
課文講了修建青藏鐵路時在風火山遇到的困難，風火山里有多年凍土層。用炸彈炸，炸出的不是石頭、土地，而是一塊塊很硬的冰碴子，在這樣的地質上開鑿隧道， 施工難度極大，但我們的突擊隊員沒有退縮，往已經鑿開的隧道里噴混凝土。惡劣天氣加極度缺氧輪番向我們這支隊伍攻擊。風火山給筑路軍們造成了重重困難。
筑路軍們斗志高昂，為了國家，為了人民，他們忘記了自己寶貴的生命，舍己為人，這是多么偉大的精神啊!
我還看了一些網上的資料，修建鐵路時為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物，青藏鐵路僅環(huán)保投入就達20多億元，占工程總投資的8%，是目 前我國政府環(huán)保投入最多的鐵路建設項目，并在全國工程建設中首次引進環(huán)保監(jiān)理。首次與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)保保護責任書。
讀完課文后，我聯(lián)想了在西部修鐵路時的種種困難，如果我是那些筑路大軍里的一員，我會不會也有他們一樣的勇于克服困難、頑強拼搏的精神呢?
當時一些西方媒體預言過：我們中國人要在這樣不良的地質上打隧道、修鐵路，是根本不可能的事。但是2006年7月1日，青藏鐵路通車了，這代表著我們中國 的強大。我要向那些西部建設者們學習，用智慧和力量創(chuàng)造祖國更加美好的未來。
把鐵路修到拉薩去讀后感
《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了2019年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達拉薩，修一條長長的鐵路，中途經過風火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的時間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。
讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學習他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著這咱頑強的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學習中，我們也要學習他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向學習中所遇到的難題，對問題進行逐一思索，解決各個環(huán)節(jié)，達到解決問題的目的。
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