最美鐵路人觀后感500字6篇
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2022最美鐵路人觀后感500字6篇
他們是“最美鐵路人”，立足平凡崗位，兢兢業(yè)業(yè)干精干好每一件平凡的事情，在平凡崗位上書寫了人生精彩華章。下面是小編給大家?guī)淼?022最美鐵路人觀后感500字6篇，讓我們一起來看看吧!
最美鐵路人觀后感500字(一)
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。
調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學習和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。
結(jié)合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發(fā)點多，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機會?，F(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人觀后感500字(二)
20_年“最美鐵路人”節(jié)目，發(fā)布儀式現(xiàn)場展示了十位“最美鐵路人”先進事跡。十位模范的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持按標作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。
雖說每一名鐵路職工都僅是中國鐵路上的一點微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深扎入中國鐵路的根基之中。無數(shù)個他們沿著鐵路站成一排排，立在原地守望著列車疾馳而過，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復(fù)一日重復(fù)的工作，還有正如他們腳下堅實道床般的堅守與奉獻。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱樱冀K堅守崗位，干一行，愛一行，將自己對事業(yè)對國家的熱愛化做鐵路工作上的火花。我們一定不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強國中當好先行，發(fā)揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當中，以個人的綿薄之力來支持國家宏大的鐵路建設(shè)藍圖
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自己的工作崗位上默默地堅守著，認真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認真的態(tài)度、嚴謹?shù)姆绞阶龊妹恳豁椆ぷ鳎_保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒有正常的節(jié)假日，沒有正常的工作時間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡撸覀儜?yīng)該抓住當下在一線努力學習現(xiàn)場技術(shù)，積累經(jīng)驗，應(yīng)當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對自己負責，對鐵路建設(shè)事業(yè)負責，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價值。
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的'10位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻。他們以自我清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。
中國鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達出對家人、對同事、對世人的進取向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進。
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標奮勇前進。
最美鐵路人觀后感500字(三)
從部隊退役后走上鐵路工作崗位，13年來，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員王軍一門心思鉆研技術(shù)，爭做業(yè)務(wù)尖兵。
在衡陽站辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在5分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每3秒鐘就要完成一個程序。王軍能夠做到胸有成竹，一個程序都不亂、一個程序都不少。他常說：“人的力氣是用不完的，學業(yè)務(wù)就是要下苦功夫?！?/p>
作為中國第一代高鐵工人，張雪松從1992年起一直在中國中車(6.030, 0.00, 0.00%)唐山機車車輛有限公司工作，現(xiàn)在是中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部的一名高級技師。
2005年5月，張雪松帶領(lǐng)工友組成鉚鉗班，負責研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體。在沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗的情況下，張雪松帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索組焊工藝，經(jīng)過成百上千次試驗，很好地解決了焊接變形問題。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。
李玉斌是中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長。14年來，他一直守護著隴海鐵路線上的“英雄橋”——楊連第橋。
14年間，他帶領(lǐng)工區(qū)職工，以絕不放過任何隱患的標準，確保了“英雄橋”和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。
最美鐵路人觀后感500字(四)
全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。
2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱往現(xiàn)場跑，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續(xù)堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當?shù)啬撩穹Q為“貼心人”。
2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應(yīng)使他徹夜難眠，在短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔?！?/p>
在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當于背負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務(wù)時，鄭天?？偸菦_在最前面。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。
盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調(diào)離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄著高原深情。
最美鐵路人觀后感500字(五)
危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導(dǎo)司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動車組司機踴躍報名。
上海機輛段動車組司機并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩(wěn)定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區(qū)段的線路坡度、站臺長度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息?；氐絾挝缓?，他顧不上13個小時連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領(lǐng)出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。
2021年是京滬高鐵開通運營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調(diào)試，對每個級位和對應(yīng)電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。
關(guān)鍵時刻勇?lián)厝蔚?，還有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。
2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進行了快速整修。
挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發(fā)場股道邊，當?shù)诙咻v火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩(wěn)后，經(jīng)過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發(fā)現(xiàn)了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”
梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結(jié)的“23步檢車作業(yè)法”使單車技檢作業(yè)效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了?！笨申愊蛉A的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”
最美鐵路人觀后感500字(六)
“交通強國、鐵路先行”，“最美鐵路人”先進事跡報告會展現(xiàn)了新時代鐵路人最美的一面，也是在中國共產(chǎn)黨建黨100周年的偉大時刻，向全世界訴說著鐵路的奮斗史，這10位先進典型人物只是數(shù)以萬計的鐵路工作者的一個縮影。從新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路到"八縱八橫"中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的組建，再到香港進入全國高鐵網(wǎng)，截至2020年底，全國鐵路運營里程已達14.6萬公里,其中高鐵近3.8萬公里。一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字——邢云堂、張波、陳志強、阿西阿呷、劉曉燕、于本蕃、吳亞東……平凡背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現(xiàn)了鐵路職工的亮麗風采，詮釋著工匠精神，像前進路上的明燈，引領(lǐng)著我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。
生命因奉獻而精彩，工作因奉獻而不平凡。這10位最美鐵路人，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們來自鐵路不同崗位：駕駛過的車型不下10種，對標停車一把閘，誤差不超過20厘米的邢云堂;擔任鐵科院集團公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人，用匠心擦亮中國高鐵名片的張波;待旅客如親人，熱心服務(wù)二十五載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖的阿西阿呷;勤奮鉆研的“職場工匠”、“輪軸迷”，蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工的“95后”女孩劉曉燕……擼起袖子加油干，10位最美鐵路人用實際行動完美詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，用鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神，鑄就了交通強國、鐵路先行恢宏的歷史畫卷。
“走出去，帶回來”的理念對中國的發(fā)展有著深遠的意義。而中歐班列開發(fā)新線、加密開行正是其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，10位最美鐵路人用自己行動踐行了“交通強國，鐵路先行”這一歷史使命。同時也向世界展示了中國鐵路人光輝形象。
榜樣的力量催人向上，激人奮進。為鐵路人的拼搏奉獻、執(zhí)著、堅守而感動!學習“榜樣”的精神力量，爭做最美鐵路人，為中國社會和鐵路建設(shè)貢獻出屬于自己的力量。